Những dòng máy CNC Taikan chuyên gia công các bộ phận của hệ thống phanh xe ô tô điện

Hệ thống phanh ô tô rất quan trọng đối với ô tô, bởi khi lưu thông trên đường, nó liên quan trực tiếp đến sự an toàn tính mạng và tài sản của tất cả những người tham gia giao thông. Đặc biệt, phương tiện năng lượng mới là một điều mới mẻ, và sự tin tưởng của công chúng đối với chúng trong giai đoạn này vẫn còn tương đối thấp, bất kỳ tin tức nào liên quan đến sự an toàn của nó luôn ảnh hưởng đến thần kinh của công chúng và gây ra một cơn lốc dư luận. Trong nửa đầu năm nay, sự cố “cửa phanh” của một đại gia xe năng lượng mới đã gây ồn ào ở Trung Quốc, chính là minh chứng cho luận điểm này.

Hệ thống phanh ô tô

Sở dĩ sự việc này lại “ngoài luồng” thu hút sự chú ý của mọi người như vậy là do hệ thống phanh quá quan trọng đối với một chiếc ô tô, tỷ lệ chịu lỗi của nó cực kỳ thấp, không thể chịu được một chút giấy tờ tùy thân nào. người tham gia giao thông có thể là nạn nhân trực tiếp. Do đó, ở một khía cạnh nào đó, độ ổn định và độ tin cậy của hệ thống phanh của các phương tiện năng lượng mới thậm chí còn quan trọng hơn “hệ thống ba điện”. Vì vậy, các thành phần của hệ thống phanh của một chiếc xe là gì? Để xử lý các bộ phận này, nhóm trạm xử lý việc tháo dỡ và lựa chọn thiết bị như thế nào? Hãy nói về nó một lần nữa ngày hôm nay.

Hệ thống phanh của các phương tiện năng lượng mới thường bao gồm đĩa phanh, má phanh, giá đỡ đĩa phanh, kẹp phanh và các bộ phận khác, mỗi bộ phận này đều rất nặng và chúng cùng nhau đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy của toàn bộ hệ thống phanh. Hôm nay chúng ta sẽ tập trung vào hai bộ phận là đĩa phanh và kẹp phanh, cũng như cách các dòng máy CNC Taikan có thể hoàn thành việc xử lý hai phôi này.

Hệ thống phanh ô tô

1. Xử lý đĩa phanh

Đĩa phanh của xe năng lượng mới thường là đĩa hình vòng làm bằng gang xám, đường kính thường trong khoảng 500mm. Để đảm bảo độ tin cậy của đĩa phanh trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, yêu cầu không được có khuyết tật đúc như vết phồng rộp và lỗ rỗ trên bề mặt đĩa. Đồng thời, để đảm bảo độ kín khí, độ chính xác của bề mặt đĩa phanh cũng phải cao. Ngoài ra, lỗ giữa của đĩa phanh là tham chiếu chính để lắp ráp, cần đảm bảo độ chính xác của vị trí và yêu cầu về độ chính xác cũng cao.

Đĩa chưa khoan và đã khoan

Theo đặc điểm sản phẩm và đặc điểm lắp đặt của đĩa phanh, Taikan khuyến nghị rằng các mặt phẳng tham chiếu và các lỗ lắp ráp ở giữa ở mặt trước và mặt sau của đĩa phanh nên được gia công bằng máy tiện CNC và gia công hệ thống lỗ bên trong của đĩa được hoàn thành bởi một trung tâm gia công dọc. Trong toàn bộ quá trình xử lý, cần đảm bảo rằng độ song song của các mặt phẳng tham chiếu ở cả hai mặt của đĩa phanh đạt 0,02mm và không có vết trầy xước, vệt hoặc vết xước trên các lỗ, khe thông gió và vát trên đĩa mặt.

Máy tiện CNC đứng L-V50, đường kính gia công tối đa có thể đạt φ550mm, chiều dài gia công tối đa có thể đạt 600mm, đường kính mâm cặp tối đa có thể đạt 15 inch và độ chính xác định vị lặp lại của trục X/Y có thể đạt 0,008mm, trong đó có thể sử dụng cho phanh từ trung bình đến lớn Gia công đĩa với độ chính xác cao. Máy phay CNC đứng Taikan T-V856S là thiết bị siêu bùng nổ của Taikan, hành trình ba trục X/Y/Z lần lượt là 800/550/600mm, chiều dài và chiều rộng của bàn làm việc lần lượt là 1000/500mm .

Do đó, để xử lý đĩa phanh của xe năng lượng mới, Taikan khuyến nghị: Trước tiên hãy đúc hình dạng của gang xám, sau đó xử lý bề mặt đĩa và lỗ lắp ráp ở giữa bằng máy tiện CNC đứng L-V50, sau đó khoan và khoan theo chiều dọc các lỗ bằng T-V856S Sơ đồ kết hợp các khe thông gió phay đã hoàn thành.

Máy tiện CNC đứng L-V50

2. Gia công kẹp phanh

Kẹp phanh xe năng lượng mới thường được làm bằng hợp kim nhôm đúc, và kích thước phụ thuộc vào kích thước của đĩa phanh phù hợp. Để đảm bảo độ tin cậy, bề mặt của thước cặp phải không có các khuyết tật đúc như phồng rộp và lỗ rỗ. Ngoài ra, độ tròn và độ nhẵn của xi lanh piston của thước cặp cao, độ kín khí sau khi lắp ráp cũng cao.

Kẹp phanh

Do đó, độ phức tạp gia công của má phanh vẫn rất cao, không chỉ cần gia công bề mặt mốc lắp ráp mà còn cần khoan lỗ xi ​​lanh pít-tông và lỗ đối diện, thậm chí phải mài bề mặt lắp ráp của má phanh. loạt quy trình này, cũng cần đảm bảo độ chính xác khi khoét, đồng thời, mặt vát phải không có gờ, toàn thân không có lỗ chân lông, không đau mắt hột, không dập nát, không trầy xước.

Taikan T-500B là máy khoan và khai thác có độ chính xác cao bán chạy nhất của Taikan. Hiện tại, nó có hơn 70.000 bộ ứng dụng trong ngành công nghiệp toàn cầu. Phạm vi xử lý của trục X, trục Y và trục Z của nó -trục là 500/400/320mm, độ chính xác định vị ba trục X/Y/Z là 0,006 mm và độ chính xác định vị lặp lại (X/Y/Z) cao tới 0,004mm.Nó có nhiều ưu điểm như cao độ chính xác xử lý, hiệu quả xử lý cao và độ tin cậy cao của toàn bộ máy.

Do đó, theo các đặc tính chức năng và đặc tính sản phẩm của kẹp phanh, Taikan khuyên bạn nên xử lý nó: trước tiên nó phải được tạo hình bằng hợp kim nhôm đúc, sau đó các lỗ ở cả hai đầu được xử lý bằng máy khoan và tarô Taikan T-500B .Sau khi vượt qua bài kiểm tra kín khí, Sau đó thực hiện kế hoạch xử lý bề mặt để hoàn thành một cách độc lập .

Máy khoan T-500B

Trên đây là quy trình tháo dỡ và sơ đồ lựa chọn thiết bị do Taikan Precision Machinery đề xuất cho đĩa phanh và kẹp phanh của hệ thống phanh xe năng lượng mới. Những người bạn quan tâm, bạn có thể liên hệ với dịch vụ khách hàng của Taikan để biết thêm chi tiết về kế hoạch hoặc yêu cầu đội ngũ chuyên nghiệp của Taikan tùy chỉnh kế hoạch lựa chọn thiết bị và tháo gỡ quy trình phù hợp hơn với nhu cầu xử lý của bạn. Taikan sẵn sàng hợp tác với bạn để giúp ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc phát triển nhanh hơn.